Spark Model Company
Spark Models doit son existence à Hugo Ripert, son fondateur, un passionné de voitures et de modèles réduits, dont le père, André, était lui-même dans le secteur du modélisme avant lui. Hugo a travaillé avec les marques Vitesse, Quartzo et Ixo, où il était responsable de la recherche et du développement des modèles. Il suivait un modèle particulier, de la recherche photographique à la production, en passant par le prototypage et les échantillons manuels.
En 2000, Hugo a commencé à organiser la production et la distribution des premiers modèles Spark de voitures du Mans. Se concentrant initialement sur les voitures en « fond de grille », ignorées par les grands fabricants de l'époque, les modèles étaient produits en petites séries d'environ 700 à 1000 exemplaires. Avec des partenaires, il a créé une usine dans le sud de la Chine.
Si notre marque a connu le succès, c'est en grande partie grâce à l'enthousiasme collectif des partenaires pour les voitures. Les qualifier de « mordus de voitures » n'est ni insultant ni exagéré. Ils courent et restaurent des voitures. Ils collectionnent des voitures grandeur nature et des modèles réduits. Ils assistent à des courses, des festivals, visitent des musées et des collections privées. Leur passion pour les modèles se reflète dans la recherche incessante d'amélioration des techniques et des matériaux de modélisation.
D'un moulage en résine pure pour les carrosseries, Spark est passée à l'injection sous pression de Zamak. L'augmentation de la production a nécessité de nouvelles usines spécialement conçues, employant un total d'environ 1000 personnes. L'intégration verticale a conduit Spark à produire en interne ses propres moules de moulage en acier, au lieu de les sous-traiter. En intégrant les différentes étapes de production, l'entreprise vise à mieux contrôler l'ensemble du processus de production. L'archive photographique et documentaire de Spark ne cesse de croître. La bibliothèque est enrichie quotidiennement par l'arrivée continue de magazines automobiles, de livres et de nouvelles recherches sur Internet. Cette archive est un élément clé dans la recherche de voitures classiques et est gérée collectivement par une équipe de chefs de projet spécialisés dans différents types de voitures.
Une fois la décision prise de produire une voiture particulière, les mesures, dessins et photos sont transmis à l'un des artisans qui sculpte ensuite un prototype. Celui-ci passe par différentes étapes d'approbation avant la production du moule. Ces artisans, dans une génération précédente en Chine, auraient probablement été des sculpteurs d'ivoire ou de jade. Leurs compétences sont extraordinaires, mais elles sont de plus en plus remplacées par les techniques de CAO/FAO à partir de scans 3D de voitures classiques et de données informatiques fournies par les constructeurs automobiles modernes.
